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海峽航天基地。

幾乎每天都有十幾枚運載火箭進入外太空，但是對於近地軌道的運輸量，仍然是杯水車薪。

化學能運載火箭的上限太低了，特別是在藍星這種大氣濃厚、引力相對較強的星球上，化學能運載火箭更是被卡死了上限。

米國在公元1962年公佈了一款非常激進的火箭設計，並將其命名為“海龍”（SeaDragon）的火箭。

這個龐然大物有150米長、直徑達23米，迄今為止人類造過的最大火箭土星五號，和其比都相形見絀。

海龍的運力更達到了驚人的566公里藍星近地軌道單次550噸，大約為土星五號的四倍。

起飛重量約為18000噸的海龍火箭，到今天為止仍是有完整設計論證的化學能運載火箭中，質量和運力最大的。

問題這個燃料載荷比高達32.7，雞肋到了極點，加上那可怕的造價。

用長五—D不香嗎?可以重複利用的長五—D，成本比海龍低了幾百倍，大不了多發射幾次，都可以湊夠550噸的運載量。

因此在發展大噸位化學能運載火箭方面，科學委員會顯得興趣乏乏，主要是這路線在藍星使用，會吃力不討好。

別看光明會在月球搞出了土星八號這種巨無霸，問題是月球和藍星環境不一樣。

現在科學委員會也是非常頭疼。

長五—D有效載荷一般般；而大噸位化學能運載火箭又價效比超低；核動力運載火箭不能在大氣層內部使用；質量投射器暫時沒有超長真空軌道；太空電梯也是材料沒辦法。

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