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閹割這個事不需要上頭說，王晨自己都會做，按照目前完全版晶體電池的儲能效果，以一臺華為最新的旗艦機為例，在同等大小的情況下晶體電池可以提供超過一個半月的續航，甚至加把勁就能破開兩個月大關。

這個續航能力已經不能用恐怖來形容了，不閹割一下就算是手機廠商都會被這麼強悍的效能給誤傷。

畢竟手機續航不佳一直都是消費者更換手機的一大動力，現在你整個兩個月續航出來再加上現在手機的效能並不差，這幾乎代表著很多消費者更換手機的時間線會被拉長。

就算晶體電池同樣會有損耗，但就算從兩個月損耗成了一個半月那也很長啊。

所以必須閹割，王晨打算將手機電池的續航能力控制在十五天左右，這個時間上不上下不下的剛剛好，就算以後學牙膏廠更新換代也能有不小的提升空間。

而在汽車領域，目前主流汽車的續航也不過六百公里，對於上下班來說肯定是夠了但是出遠門的話就不太現實了，而且電池的壽命一直都是個大問題。

王晨在設計汽車電池的時候雖然也會有一定程度的削減但對比手機那可憐的面積，汽車上所裝載的電池組在容量上已經遠遠超出。

經過一番計算，王晨以目前主流的電動汽車為參考，將原本晶體電池的配方進行了弱化。

如果自己沒算錯，就以目前電動汽車的領航者特斯拉來算，同等體積的電池組，晶體電池一次性所能提供的續航能力將達到六千公里，如果按照一人上下班六十公里來算，幾乎可以三個月充一次電。

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