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軟臥車有8個包間，這會所有人都已上車，還空餘四個包間，但再沒人上這節車廂。

這倒也正常，現在不是幾年後，那時候來華夏的外國遊客數量快速增長，還有一幫神通廣大的倒爺們利用價格雙軌制賺得盆滿缽滿。

倒爺們坐不了規矩執行得更加嚴格的飛機，結果做生意出行時常常用金錢開道，往上加價、直接塞錢，居然搞得連一幫子外賓都時常坐不上軟臥！

這會那四個空餘包間，有可能預留給滬上至金陵之間的幾個地區級車站了，像蘇州也是有名的旅遊城市，有會買軟臥票的外國遊客很正常。

但也有可能壓根就沒賣出去，就是空著沒人買票。

因為有些人員出差，就算級別到了能坐軟臥，但買的卻是硬臥，甚至硬座！

差旅報銷不單憑車票本身，還有級別，大多數時候你能留下其中的差價，如今大家都不怎麼富餘，而且很多行政級別高的人所在還是在清水衙門。

副廳，好多也不富裕呀！

旅途辛苦些、條件差些克服一下就行，而那餘下的補貼可是實實在在的。

軟臥這邊安穩了，列車兩頭的硬座、硬臥車廂段就忙了。

看到大批扛著、揹著、拎著大包小包行李的旅客潮水一般湧向兩側，有些還急匆匆從軟臥車廂前跑過，尋找自己車票上標註的車廂。

軟臥一般都編組在列車中間，往兩邊看清楚得很，上輩子有一次問過一位車長，列車為什麼這麼編組。

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