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“李先生，我此次代表國泰航空董事會誠摯的向華民航空發出善意收購。香港本埠市場狹小，僅有700萬人口，很難同時容下兩家航空公司。

與其華民與國泰因為惡性競爭而兩敗俱傷，還不如雙方合併，尋找一個大家都能接受的利益平衡點，實現所有人的共贏！

我在這裡可以代表國泰航空作出承諾，華民與國泰合併之後，不但可以繼續保留獨立運營的權利，而且我們還會協助其對港龍的整合。

比如香港與所有中國大陸城市開通的航線中，盈利能力最出色的無疑是港京、港滬這兩條航線。我們可以把這兩條航線從國泰劃歸到港龍，未來港龍可以重點經營香港到中國大陸的航空市場，從而與國泰形成差異化經營！”

趁著李軒在翻看自己帶過來的國泰全面收購華民的方案書，阿德里安·施懷雅坐在旁邊另一條沙發上，簡略的介紹了一下國泰集團方面的目的。

“呵呵，國泰董事會所謂的雙贏方案，就是你們用現金收購華民？阿德里安，你覺得我現在急需現金嗎？要不是華民公司向波音和空客下的訂單，最快也需要15個月才能交付新飛機，否則我都不願意讓他們去租賃舊飛機！”李軒輕輕地把施懷雅帶過來的收購要約書甩在茶几上，搖了搖頭說道。

貨運航空公司為了降低運營成本，機隊中老舊飛機的比率通常會比客運航空公司高不少。而這直接導致後勤維護更加頻繁、潛在事故率上升等一些列問題。

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