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張明宇深知，未來的十年將是國內私家車快速增長的十年，對於中國汽車業來說，2001年是一個新的起點：中國終於打破50年自我封閉的藩籬，加入世貿組織；國內決策機構以決議的方式，首次正式提出了“鼓勵轎車進入家庭”。

2001年九月開始，汽車消費大軍以前所未有的威猛之勢，如脫韁的野馬，縱橫馳騁於中國內地的大江南北，撒開歡肆虐著大中城市的汽車市場。

私家車浪潮如滾滾洪流席捲了整個中國，打開了人們的視野，徹底改變了人們的生活，從此一發不可收拾。

老百姓長期被壓抑的購買力，讓汽車巨頭們的荷包撐得鼓鼓囊囊。

2002年春節期間，北京亞運村汽車交易市場前的馬路被雲集的選車者堵死。“老三樣”不再是唯一選擇，賽歐、夏利2000、派力奧、polo點燃了中國人對精緻生活的追求；中華、寶來1.6、西耶納在中級車市場爭盡了風頭；隨後，威馳、索納塔、嘉年華、高爾夫、千里馬的強勢宣傳鋪天蓋地……儘管大家對汽車的認識並不成熟，但第一次可以在市場上像選彩電一樣選汽車了。

馬路上，人們見面打招呼都不再問“吃飯了沒”，而是問“買車了沒”

宇紅汽車正是在這樣的情況下，迅速崛起，轎車的國產和合資品牌大有超越國內的巨頭之勢，而雷諾汽車的老闆可能正是看到了宇紅汽車的迅猛勢頭，趁機想敲敲竹槓。

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