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再過半個月就是農曆新年，南方的天氣雖然不像北方那樣寒冷，但也帶著絲絲寒意，但工地上一片熱火朝天。筆％趣％閣www..

張豐在松江府地區具有很高的威望，聽說張總兵要修鐵路，甚至根本就不知道鐵路是什麼東西，很多人就主動報名，主動參與了歷史上第一段鐵路的修建。

張豐也仁義，招待大家一頓中飯，且管飽，另外還發二十文錢的工錢，幹半天就發十文錢工錢。

上海火車站工地。

這是設計之中最大的火車站，三個站臺，六車道，路基已經完成平整，一些民夫正在鋪石子，鋪枕木，上鐵軌。

數名民夫喊著號子，抬著第一段鐵軌上來，輕輕的放在枕木上，然後有人調校水平和方向，然後測量，然後釘入道釘，將這根鐵軌固定。

這是寶山鋼鐵廠生產的第一批鐵軌，在旁邊還整整齊齊的放置了不少，看上去起碼有上百根。

這些鐵軌和現代鋼軌在外形和尺寸上已經沒有很大區別，畢竟有張豐指導，張豐對現代鋼軌尺寸熟悉得很，這些鐵軌自然按照現代鋼軌的外形尺寸製造。

和現代鋼鐵不同的是，這是鐵軌，材質無法達到現代鋼軌的程度，另外，尺寸也要短一些，現代鋼軌的標準長度是12.5米至36米，而寶山鋼鐵上生產的鐵軌長度是6米。

長度越短，生產製造難度越低，考慮到生產能力和工藝水平，張豐最終選擇生產6米長的鐵軌，因為是低速鐵路，6米的長度也完全足夠。

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