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布萊斯特上校做軍隊的組織和管理經驗比較豐富，開始了空軍的組建工作，賽博空間上找人很容易，把一個人往上查三代，往後算個5-10年準確度挺高，他這個一個月前還是光桿司令到現在變成了30架戰鬥教練機的空軍司令，多年的空軍服役經驗然他認為，現有米國空軍的空軍支援體系有點浪費，就是拿F35,F15,16這種價格昂貴的戰鬥機去執行近距離地面支援任務，實在太浪費了，而最實用的A10面臨淘汰，卻又多次出戰，除非高強度戰場對方有著極為強大的空中力量，這種超級超級巨嘴鳥“戰場飛機”是非常實用的，

“戰場飛機”概念的提出,起因於20世紀80年代初期的一場大辯論。當時,華約在西歐邊境陳兵百萬,其機械化兵團規模龐大、技術精良,坦克、自行火炮、裝甲輸送車的數量都明顯佔據優勢。在這種情況下,如何對付蘇軍部署在歐洲前線的坦克叢集,制止這股鋼鐵巨流的西進,便成為了軍事部門必須深入研究的問題。有人提出發展一種可在前線簡易機場起降,最大飛行速度比噴氣式攻擊機慢,但比武裝直升機快,功能介於二者之間的,主要實施“戰場控制”與“戰場支援”的低空、低速、多用途固定翼作戰飛機。軍事專家科林斯首先撰文,提出了自己的看法。他明確指出,像P—51這樣的活塞式戰鬥機就可以對付敵地面裝甲部隊。為證明其論點,科林斯闡述和分析了美軍在越戰中的經驗教訓:美國空軍在越南遇到的一個棘手問題是,噴氣式戰鬥機的速度太快了,在對地攻擊時,散射面很寬,常常給友軍和無辜的平民造成傷亡——其癥結在於,噴氣式飛機因速度太高而導致機動性變差。後來,美軍將老式的螺旋槳飛機A—1“空中襲擊者”投入使用,結果證明,這種1945年設計的低速、高機動性攻擊機非常奏效,其摧毀地面目標的機率要比噴氣式戰鬥機高出3倍,而它們出擊一次的消耗僅為噴氣式飛機的1/5。科林斯認為,在進行低空戰術攻擊時,高速與其說是優點,不如說是缺點，戰場飛機低空低速效能好，被稱為“直升機剋星”。

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