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微風拂綠，草木綻翠，轉瞬之間，時間便來到了1927年的春季時節。經過十幾年的和平發展，那場歐洲大戰所造成的破壞都已經被盡數消去，廣袤的歐洲原野上工廠林立，一列列火車在鐵道上呼嘯飛掠。而就連蒙受戰爭創傷最為嚴zhòng的法國大地，也在時間的撫平下逐漸恢fù了往日的生機。千瘡百孔的村莊城市得到重建，溝壑縱橫的幽深戰壕被運土填平，法國的經濟總量也在探底之後止跌回升，並於去年恢fù到了戰爭爆發之前的水平。

在清英的統御之下，德意志這臺優良精密的國家機qì一直都在向理想的方向穩步推進：27艘條約重巡悉數竣工，在對全球航道的不斷巡弋中支撐起了德國在海外的廣闊利益天地。50餘艘新式驅逐艦也在條約簽署之後的十幾年內被建造出來，兼顧炮戰、雷擊、反潛、防空、護衛、遠洋等使命於一身的它們，較那些只能近海雷擊的前輩魚雷艇們在戰術使用上無疑都有了質的飛躍。而隨著電焊技術在戰後數年間的急速發展，德國海軍從1920年起開工的戰艦，又較先批艦艇有了質的效能飛躍：因為相比於傳統的鉚接，新式的焊接工藝能節省下數以千計的細小鉚釘，從而在維持船體強度的情況下大幅降低了結構重量。

歷史上，戰敗後的德國在他們1921年建造的埃姆登號輕巡洋艦上就廣泛採用了焊接工藝，並從隨後的K級巡洋艦起開始推廣到所有的軍艦建造中去。在這一位面中。德國的艦用焊接工藝則顯然更是爐火純青了。

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