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相比於德美兩國在海軍領域的驚人投入，其餘各國的造艦計劃便無疑都相形見絀了。即便是在歐洲大陸上國力僅次於德國的奧匈，其經濟總量也僅有德國的不到六分之一，顯然無法承擔起如此龐大的海軍開支。至於歷史上曾經在第一個五年計劃結束後成為世界第二大工業體的紅色蘇聯，此刻卻也只是勉強達到了三流工業國的水平，比歐陸列強中最為薄弱的義大利無疑還要差勁。在這一位面中，他們從沙俄遺體上繼承過來的只有歐洲腹心的西方之地，失去烏克蘭之後連糧食都難以自給；而當經濟危機爆發之後，原本大量有意前往蘇聯進行工作的美國工程師，卻都被德國用更加優厚的條件給搶了先機。時至今日，蘇聯在飛機制造、化學合成、大型機械裝置等高階領域仍是一片空白，其工業體系甚至還不如德國援助下的頓河共和國來得健全！

儘管奧匈財力不如美德兩國來的雄厚，其臃腫官僚體系也大幅削弱了能夠被海軍真正利用的政府撥款比率；但在熱衷海洋的皇帝斐迪南五世的不懈推動下，由霍爾蒂上將所統御的雙冠旗下的艦隊，仍是在條約結束之後迎來了一批新丁。1934年8月，3艘標準排水量達3.5萬噸的重型航母在的裡雅斯特船廠同時鋪下龍骨；由於奧匈海軍此前已經在2小1中3艘航母的使用中，積累起了對海軍航空兵的使用經驗，因此再度建造航母也完全沒有任何的生疏。得益於德國的全盤技術輸出。該型航母與德國那批Z計劃中將建造24艘的艦隊航母如出一撤：其裝甲飛行甲板的厚度增至125毫米。雙層機庫的高度進一步增加。航速仍舊維持在標準的33節。當航母在海面上全速航行時，其甲板風將超過30節之快，而戰機的起飛距離也將因此而大幅縮短，從而進一步提升了單輪攻擊波的強度。

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