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“哈哈，製造？怎麼製造？正因為簡單，功率又大，所以轉子發動機對材料的要求太高太高，咱們國家的冶煉技術是什麼水平相信你也應該知道一些，連普通發動機的鋼材都無法制造，更不用說這種轉子發動機了。

發動機氣缸主體和其他簡單結構件一般使用金屬澆鑄成形，具體過程又分高壓鑄造和低壓鑄造，金屬融化成液體倒入模具，此過程難點在於降溫凝固過程中殘餘應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的發生，缺陷降低了成品率，而且嚴重影響壽命，因為金屬疲勞最怕缺陷。其次，金屬材料自身的品質要求亦極高，一般是鑄鐵或鑄鋁，高品質的澆鑄原材料我們國家哪裡有水平製造？

再次模具要精密，耐用，適應自動生產，不能說鑄造了幾個模具就斷了、漏了，再或者只能人工看著掌握火候那可不行。

金屬鑄造問題是個天大的問題，毫不客氣的說是中國從古至今的問題，從寶劍對抗圓月彎刀，到現在的發動機製造，都是這個問題。這套技術是典型的蒸汽時代的產物，是所有現代工業的底子，是幾代人乃至十幾代人的智慧結晶，我們國家沒趕上蒸汽時代，建國後又斷了檔，現在整個國家都找不出多少人來。

另外還有機械加工，要有上好的車床，車刀，車工。

同樣一個零件，選擇不同的方向和走線切出來，壽命卻明顯不同。這些技藝，怎麼辦。發動機的活塞要在缸孔中千萬次的來回運動，其誤差要求極高，其壁表面加工要求一種工藝，叫做珩磨，保證缸孔表面耐磨而且還能附著一層油膜保證密封效能。

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