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“如果在香港的話，我倒是想有自己的一輛汽車，我在保時捷工作室看到的甲殼蟲很可愛，我喜歡這款車。”薛芳說道。

蘇辰道：“那要是回到香港，給你買一輛甲殼蟲開著玩。”

現在整個汽車行業，不但保時捷面臨破產，就連大眾也不好過，不過想要收購大眾還是有點小難度。

因為戰後的德國政府專門為大眾公司量身制定一部法律《大眾法》，目的是為了防止大眾汽車在財政緊張時被國外的財團惡意收購。

但這不妨礙蘇辰想要對大眾動手。

他的計劃是先啃下保時捷公司，然後找機會對大眾出手，一旦等到歐盟委員會認定《大眾法》違反歐盟自由競爭的原則，強烈要求德國廢除《大眾法》時。

雖然大家都認為費迪南德·保時捷是大眾汽車公司的創始人，不過其實際控股的是***。

但是保時捷家族都認為，大眾汽車公司是屬於保時捷和保時捷家族的，只是由於戰爭的原因，沒有能力收回來而已。

而且不僅僅是保時捷家族這麼想，民眾也有相同的觀點，等到保時捷大張旗鼓的開始收購大眾汽車股份時，大部分德國人絕對都抱著支援的態度。

還可以打著“阻止大眾公司被外界惡意收購”的旗號，到時候絕對可以在德國各界的支援下，完成以小吞大，“善意”地增持大眾的股份。

畢竟他不打算把保時捷和大眾搬到中國去，只要公司還留在德國，那麼德國人也不會對他怎麼樣。

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