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當然不是去落實新能源汽車的事情。

事實上，當時他也就是隨口一說，說給那些心懷各異想要跑路的大亨們聽聽而已。

儘管鋰電池的技術已經很成熟，但汽車還有各種問題亟需解決，特別是電機等方面的問題。

不能盲目就投入生產。

所以他的戰略分兩步走。

一、先打造一臺牛逼的跑車，吸引大眾的眼球；

二、這個最為關鍵，要能推動整個新能源的產業鏈完整。

畢竟你不可能要自己開鋰電池工廠，還要開設諸如中控內飾、座椅、動力元件、核心配件變速箱等各種零部件的工廠。

而且現在內地的新能源產業鏈很不成熟，真要在內地開個新能源汽車工廠，大機率是要自己覆蓋整個系統，形成一個閉環的環節。

這是個很可怕的事情，而且也是一家企業很難去搞定的事情。

所以他的計劃是，先自己攻克這些關鍵零部件，然後再授權給實力雄厚的企業去生產。

另外，現在內地的汽車行業還有個即便過了幾十年都懸而不解的案例。

叫熊貓汽車。

事情的經過是一個叫金昌源的美籍韓國商人，據稱長期從事汽車零部件進出口貿易，去年年9月，他在美國特拉華州註冊登記一家名叫“熊貓汽車公司”的企業。

當月，他首次與惠州方面接觸，宣稱將在此地建造一個大型汽車工廠，規劃用地81平方公里，投資超10億美元的專案。

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