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因為李建輝早就安排了幾大投資公司託底，加上格羅夫納家族也在持續增持幾大上市公司股份，因此在週五欣建集團減持手裡股份的時候，並沒有讓集團股價下降多少。

在週一上午九點，英倫航空旗下一架空客A300飛機從啟德機場跑道之上騰空而起，在到達一定高度之後，開始向著吉隆坡方向而去。

香江卻並沒有因為李建輝和眾多高層離開而安靜，在這一天上午，政府舉行了關於大欖隧道和大老山的BOT招標會。

留守香江的李在偉代表欣建集團出席了這次招標會，對於大老山隧道欣建系沒什麼興趣，這次主要還是拿下大欖隧道，這條隧道越早建成，對於天水圍的開發就會越有利。

在欣建集團投標檔案裡，大欖隧道建設工期為三年半，計劃投資三十億港幣，同時根據同類隧道收費情況制定了一個較為合理的收費方案。

政府這次招標重點也是看這個，時間方面三年半，提不提前對於政府來說沒有太大的影響。

未來收費價格才是關鍵，香江政府涉及基礎設施專案的盈利歷來都有一個硬性標準，年盈利不能夠超過15%，不管是電力燃氣也好，還是公共巴士也罷，都不能夠突破這個限制。

也不知道是不是各方有意讓這條隧道消耗欣建集團資金，大欖隧道除了欣建集團投標之外，根本就沒有其他人投標。

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