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1919年5月，包頭。

包頭火車站內外人山人海，既有牧民也有關內來的商販，有駐紮這裡計程車兵，更有全國各地甚至從法國學成歸來的實業工人。他們擠在一起，目光全盯著掛滿綵帶卻擋在鐵路中央的鹿砦上。一輛火車車頭向北停靠在鹿砦南面。鹿砦北面是去年完成的包庫鐵路，南面是原正太線基礎上改建並延伸的鄭州-焦作-太原至包頭鐵路。兩條鐵路本來去年就可以並軌，但因為搶運俄國物資，後來又因為鋼廠建設延誤，所以一直拖到現在。“眷誠，別發呆了。”特意趕來出席並軌儀式的唐紹儀向詹天佑招招手，將控制火車汽笛的紅色綢繩交到他手中。

接過紅綢的詹天佑不免心神唏噓。從四年前楊秋視察這裡並定位白雲礦區後，包頭就被列為民國北方鋼煤基地，數十萬民夫和建設者來到這裡，修建鐵路，截流築壩建設電廠，鋪設電報線。經過四年努力，消耗數千萬，連炸藥都動用百餘噸後，不僅包頭這個昔日邊陲小城已經變成中等城市，而且鐵路也終於確定今天並軌！雖然兩條線還都是單線，複線建設因為要優先考慮其它鐵路所以不得不放緩很多，但它們並軌還是意味著繼俄國留下的中東鐵路後，國內終於有了第二條通往北方的主幹道，也意味著可以從漢口出發不用換火車就直接抵達庫倫。

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