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綏芬河外，雙城子原中東鐵路線上，工人們正在拆掉老鐵軌和枕木，用碎石重新整理路基，最後在將新枕木放置其間。片刻後，一輛運送鐵軌的小火車慢慢駛來，工人們喝著號子將一根根標準重軌扛下來，在專門的技術人員測量定位後用螺栓緊固，而舊的路軌則被回收帶走，重新冶煉廢物利用。

中東鐵路的改造工作熱火朝天，而這種工作在西伯利亞鐵路從唐努烏梁海外的葉尼塞河邊一直到海參崴都在進行。奉天產的民國標準1435mm重軌正在逐步替代法式鐵軌，單線路基也逐步改造為運輸量更大的複線，兩條鐵路總計改造長度總計超過4000公里，此外由哈爾濱至廟街，途徑伯力和海蘭泡的鐵路也已經破土動工。

土肥原賢二穿著民國北方常見的羊皮襖，跳下運送鐵軌的小火車用字腔正圓的漢語感謝列車員。列車員不知道他的身份，甚至因為禮貌還覺得這人不錯，熱情地告訴他從這裡到海參崴的鐵軌還沒改好，需要走路過去。

歐戰獲取的50億民元貸款正在轉化為瘋狂地鐵路等設施投資！以至於整個東北地區都是熱火朝天的景象，荷槍實彈計程車兵保護其間，十年前種類繁多的俄語和日語標誌一夜間就被漢語告示牌替代。龐大地沙皇俄國消失後，留下的豐厚資產正在被各國瓜分，英美吞掉了沙皇的外海資產，還扶持波蘭等國繼續搜刮，而其中獲利最多的無疑就是昔日被日本看不起的中國，不僅從俄國搬價值數十億美元的工業裝置和物資，還將葉尼塞河起的伊爾庫茨克、赤塔、阿穆爾、伯力、海參崴瀕海區等近兩百萬平方公里土地直接吞下。數百萬人口、三千多公里鐵路，還有數量繁多的工廠、煤礦、錳礦甚至金礦！

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