<!--go-->

第664章旅途上的驚喜

@@@@@@@

漢口火車站內，嶄新的總統專列靜靜停靠在月臺上。從車站北面湧入的寒風裹著豆大的雨滴，打在玻璃窗上嗦嗦的聲響。

薩家爺孫兩代先後出發後不久，楊秋也啟程入川。顧維鈞、宋子清和貝祖貽三人則從天津啟程前往利雅得參加沙特建國典禮，石小樓回南坎繼續去弄亞洲獨立運動訓練營，閻錫山忙著私有化收尾，為明年的建設掃清最後障礙。楊秋回來才剛熱鬧幾天，偌大的北京城內又只剩下王正廷帶著幾位內閣部長留守。

車廂內，陪同楊秋一起入川的嶽鵬站在窗前，望著如同利劍般看不到頭鐵路線若有所思。

經過近20年不間斷改造和擴建，民國鐵路網已經從辛亥年間的9400公里向20萬公里大關邁進。以車輪下的京漢線為例，如今這條大動脈向南已經能直達廣西武勝關，向北可以連線廟街，而且全線都實現了雙向通車。這還僅僅是一條線，最早的西南鐵路網已經轉向枝葉階段，東北鐵路網和中原鐵路網都在加速建設，江南鐵路網和西北鐵路網也逐步成型。由詹天佑提出被譽為曠世工程的環中國鐵路更是已經修好百分之六十，連其中最關鍵的成昆段都開始測繪。至於被稱為北方橫線的齊齊哈爾貫穿蒙古高原，入新疆直達阿拉木圖的鐵路也已經出現在交通部的圖紙上，只等資金到位就能施工。甚至從喀什到西藏橫穿帕米爾高原的這段天塹，都有人提出應該修建山地窄軌，用於連線國家西北和西南要衝。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)