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起飛後，徐煥升和大家的激動逐漸消退，與浩瀚的天空相比，地面上再大的機群也只是個小點。長途飛行是熬人的，為避開赫拉特的蘇聯飛機，編隊需要繞道印度穆盟控制區，然後從瓜達爾港入印度洋向西，穿越馬斯喀特上空。

總計3250公里，需耗時十小時。

機群爬升到6500米後，徐煥升讓1、4兩臺發動機的順槳。這是一種降低功率，利用迎風帶動槳葉旋轉，使發動機不熄火的工作方式，可以減少油耗。然後又開啟自動駕駛儀，將飛機交給副駕駛。

“隊長，給，剛泡的濃茶。”

導航員將電臺調到波斯灣戰區的頻率後，將真空保溫杯遞了過來。茶葉放的有些多，喝起來很苦，不過卻很提神。

因為是大距離轉場，所以轟炸機不會帶炸彈。載重少速度就快，但為了和運輸機同步，必須保持每小時330公里的巡航速度。

透過舷窗可以看到，整個機群猶如一群遷徙的大雁，東面76架運九編隊，中間有兩撥，前面是48架運十，後面是52架轟五。轟七在雁型編隊最西面，一共兩個中隊44架。轟五和運十飛這麼長距離都有些勉強，幸好三年前幾個地勤士兵發明了軟油箱技術，就是當需要長距離轉場時，在機艙內加一個橡膠和牛皮製成的軟油箱。每個軟油箱可以裝一噸汽油，又因為塞在機艙裡不影響風阻，使用時可以根據需要安裝一個或多個。

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