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對於新型電池反應最大的,莫過於汽車行業。
汽車,是人類歷史上最偉大的發明之一。汽車誕生之前馬車就是人類最好的陸上交通工具。l770年法國人尼古拉斯古諾(1725一1804)將蒸汽機裝在板車上,製造出第一輛蒸汽板車這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。
1885年德國工程師卡爾.賓士(1844一l929)在曼海姆製成一顧裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師戈特利布.戴姆勒(1834一l900)年)也同時選出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車,這便是現代意義上的汽車。他們倆被公認為以內燃機為動力的現代汽車的發明者,1886中1月29日也被公認為汽車的誕生日。
真正讓汽車得到發展的是美國人。福特汽車公司在1915中生產出一種新型的福特t型車,這種車的車室部分很象一隻大箱子並裝有門和窗,人們把這類車稱為“箱型汽車”。早期的箱型汽車以美國的福特t型車最為著名,年產量達到30多萬輛,佔美國汽車總產量的70%-80%。
(本書首發於起點)
隨看生活節奏的加快,人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快,有兩條主要途徑,一是增大功率二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小空氣阻力。隨著車頂高度的降低,前窗玻璃不斷變窄,影晌前方的視野,乘員感到十分憋悶。後來放棄了降低高度提高速度的辦法,轉而透過提高功率的辦法來克服空氣的阻力。這樣一來,發動機由單缸變成四缸、六缸、八缸,而且氣缸是一列排開的,因而發動機罩也隨之變長。
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