麼？這怎麼造啊！”

“啊！？那西班牙呢？不停在馬德里嗎？”

“哪能啊！西班牙站造在巴塞羅那，法國站在馬賽，義大利站在米蘭，德國站在慕尼黑，哪個是首都啊！”

事實上，在總體規劃的時候，歐洲段本來應該只有慕尼黑這一站的。畢竟超導磁懸浮列車是民用的，需要考慮到人體的承受能力，一般來說2G的加速度才會是一個不會讓人感到不適的，所以那麼密集的站點停靠勢必會拉低整個歐洲段的速度。

可是沒辦法，西班牙，法國和義大利分別是歐洲的三大旅遊國家，而德國慕尼黑又是近十年來歐洲航運的絕對中心，他們誰都不肯讓著誰，都希望這一超級隧道能給他們帶來更大的經濟利益，潛在的商機，並且帶動全國的消費。

也正是因為這樣，算上停靠站點的時間，超導磁懸浮列車要走完歐洲段保守估計都得要多花三十分鐘。不過，現在就已經有人開始呼籲超導磁懸浮列車將來在透過歐洲段的時候至多隻能停兩站。也就是說，為了不過分拉低超導磁懸浮列車繞行地球一圈的時間，巴塞羅那，馬賽和米蘭很可能會需要輪流著得到列車停靠的資格。總之一班列車在巴塞羅那，馬賽和米蘭三站裡只能停一個！

再等過去了這幾大歐洲流氓的領土之後就好辦多了，由歐洲段通往亞洲段的這一路上，會經停土耳其的伊斯坦布林，印度新德里，再直接去到中國廣州，中國上海，透過海底隧道跨越太平洋，抵達美國洛杉磯，就此完成地球一圈的繞行。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理網頁】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

使用【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟並收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通網路。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)