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經過大半年的活動和公關，還有鉅額外匯資金的誘惑下，盼星星盼月亮，翹首以待的辛疆航空公司終於得到上級的批准，可以接受霍老以十二架圖154飛機入股。

這個口子一開，袁天帆和莉智得到任自強的授意，也紛紛提出注資。他們或以飛機或以資金為條件展開談判。最終兩人的入股申請也得到上級機關的批准，明面上國家以百分之四十佔最大股東，其實剩下的百分之六十都直接或間接的被任自強掌控。

現在辛疆航空改名為‘西域航空’，以沙漠、草坡、雪峰為其標識。航空公司董事長還是國家公職人員擔任，但公司總經理是霍老從外地聘請的。

自從有了十二架圖154客貨飛機加盟後，大大增強了西域航空的運力。飛往蘇聯的客運貨運航班每天都有一個架次，到香江的航班一個星期兩次，大大方便了那些在家鄉工作的香江人。

這次袁天帆和莉智得以入股西域航空的很大一部分原因，很到程度上是任自強安排他們重提大飛機專案。自從去年國內大飛機專案要停止以後，任自強一直再等介入的機會。要不你師出無名，收購或是入股大飛機專案在此時想都別想，肯定困難重重。這不光是錢多就能解決的問題，還有上層建築意識形態的原因。

現在航空公司得以入股，正好趁此機會可以向國內下訂單。這次也是大手筆的訂單，而且是用外匯定的。一次性預定運十型飛機二十架，比照波音同型別的飛機的國際價格。

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