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六十年代中期，港島的貨運方式發生革命，九龍半島沿岸的面貌，開始發生鉅變。

六十年代以前，九龍半島沿岸主要是碼頭、貨倉、船塢；

當時，尖沙咀一帶是九龍倉的舊式碼頭貨倉，沿岸而上，在尖沙咀與大角咀之間是眾多的碼頭泊位，供貨船和躉船使用；

從尖沙咀向東沿著海岸線延伸，是著名的藍煙囪輪船公司的貨倉；

再繼續沿著海岸線向東延伸，則是龐大的黃埔船塢（紅磡），與本島的鰂魚湧的太古船塢遙遙相對。

這些地方的沿岸，是各種為航運服務的店鋪，充斥著麻繩、機械及各種船舶用品；

此外，就是專供水手使用的酒吧、餐館、旅店。

然而，六十年代中期以後，香港航運進入了貨櫃化時代；

環球集團的葵涌一二三號貨櫃，搶佔了大量的業務；

九龍倉、藍煙囪的原有功能式微，業務萎靡。

在1967年，長江實業僅用7500萬港幣就拿下了尖東位置最靚的藍煙囪，標誌著尖沙咀的變革大幕，將徐徐展開。

........

1968年5月初，長江實業正式發出通告，將在藍煙囪舊址上修建‘新世界中心’，振奮港九地產業。

（ps：鄭裕彤是1970年成立的新世界發展公司，所以新世界中心不會重名。）

而新世界中心的設計藍圖，經過5個月的時間，集齊了世界各地幾十名著名設計師的心血，最終在五月份也新鮮出爐。

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