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塔山下山路，十二號彎全長近百米，整個彎道如果從上面俯瞰，是一個漏洞形狀。

入口處寬，可滿足三輛車並行，而出口極窄，兩輛車並行剛好能透過。

這也是許多車手不能一次性完成全彎漂移的原因：車手必須掌握漂移過程中更換行車線技能。

楚原完全複製了麥清梅的行車速度，超過150公里/小時，窗外的景物在飛速倒退，在平時看來甚是普通的彎角撲面而來，變得猙獰而可怕，稍有不慎就會墜落懸崖。

前方的國瑞車身重量較大，對以輕量化為終極目標的賽車圈來說，並不是一輛非常適合的車。

此時在v6引擎的推動下，即便是在漂移中，國瑞依然穩如磐石。

“揹著那麼重的車身在山路飛馳，也許那個女孩兒現在也很辛苦吧？”楚原喃喃自語，手腳卻是動作不斷，反打方向，給油，讓車子保持漂移姿態，緊緊跟在國瑞的身後。

在蘇冠身後的八號彎，郝平安發現自己對zeeker03的掌控，變得更容易了一些。

原來漂移的重點在於踩剎車和鬆開剎車的時間點！

這是郝平安經歷了八個彎道，慢慢總結出來的經驗。

一開始，他因為著急趕回家，腳下猛踩油門，電池輸出功率持續保持在最大，到了彎道卻又猛踩剎車，車速驟然下降。

在一緊一鬆之間，哪怕zeeker03的加速度極快，整體行車速度反而並不快。

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