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七天後，在整個大體系的支援下，第一座高爐主體全線竣工，一機部、二機部、冶金兄弟單位的技術員，紛紛開始搶建機械裝置和各種管道設施。

值得一提的是，冶金內部的職工配合起來十分順滑，相處也十分和諧，雖然是天南地北，但同為冶金人。

紅星軋鋼廠作為東道主，對他們的住宿和伙食也是非常上心，基本上每人每天都有海貨，每人一份，吃不完可以裝著走，甚至這幾天，好多外來的冶金技術人員，有不少都攢下一大堆海貨，各式各樣的都有。

而兩個機械部的職工配合起來就沒有那麼和諧了，大家都是加工同樣的產品，都迫切需要安裝到高爐上進行測試，有時甚至為了搶佔某套裝置的安裝權大吵起來，接著就是各部為了拿到第一手測試資料，爭的面紅耳赤。

就連何苦也沒有辦法解決這個事，誰讓兩部生產的是同一種產品，先安裝誰的，先檢測誰的，誰的質量好，誰的速度快，這些都是爭議點呢。

還有，馬上就要結算led生產任務的海貨了，老李和兩位司令員催了好久。

這幾天鐵路系統承擔的任務也很重，每天都會有一輛專列運輸海貨，鐵道部不要冶金部支付的費用，非要拿海貨頂賬，不給半路就給扣了。

有了這些‘車匪路霸’，兩岸食品加工廠這段時間是加班加點，捕撈隊是整天漂泊在海上，幾乎不停。

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