對於李主任的官場邏輯，夏若飛並不認同，但他也不否認李主任肯定是出於好心，所以笑著點頭答應了下來。

亞歷克斯給夏若飛介紹了一下調查組的人員，然後就離開了會議室。

澳航作為當事方，是要回避的。

所以他們雖然也參與了事件調查，但更多的是做一些配合工作，真正主導的則是三個國家的航空安全部門。

調查組的成員來頭都不小，名氣最大的自然是美國國家運輸安全委員會了，這個委員會成立於上世紀六十年代，參與了許多著名空難的調查，經驗非常豐富，一些第三方國家的空中特情事件，有時候都會邀請他們幫助調查的。

澳洲和華夏也是派了航空安全方面的專家前來，而且帶隊的級別都不低。

當然，李主任所擔心的刁難並沒有出現。

調查組只是照例詳細詢問了夏若飛整個事件的經過，他們都是專業人士，問得比警方更具體，每一個細節都沒有放過。

實際上事情的結論大家心裡都有數，調查組昨晚抵達塞班之後也第一時間進入了工作，他們昨天幾乎是忙了通宵。

調查組的第一項工作就是提取了當事航班的艙音記錄和飛行資料記錄，也就是通常說的“黑匣子”裡面記錄的資料。

然後他們利用一整個晚上的時間，把所有的資料根據時間軸初步過了一遍。

雖然很多具體細節還沒有來得及分析，但是對於事件定性已經基本上沒有太多疑問了。

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