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費拉德洛夫只是一個機械師，對王學新提出的這兩個建議是否對“拉5”實用還不是很確定，但他相信另一個人肯定知道。

於是，費拉德洛夫與王學新分開後，馬上就去找了另一個毛熊顧問雅羅斯拉夫。

雅羅斯拉夫少校雖然是跟後勤部隊一塊來的，但他卻是一個科研人員，同時也是將來協助華夏建立“拉5”生產線的技術人員。

其實“拉5”建立生產線已經沒有多少技術上的問題了，因為這款戰機已經定型並且在毛熊那進入批次生產程式。

更何況，這種木製的戰機十分廉價，主打的就是以數量取勝，就算有些小毛病又如何呢？

比如，雅羅斯拉夫就知道“拉5”的發動機壽命很短……這款戰機使用毛熊的M82氣冷星型發動機，它只在去年4月份透過50小時的發動機測試。

高層曾對估計它的100小時發動機測試能在去年6月完成，但卻因為與漢斯的戰爭突然爆發，各種設施遭到轟炸接著又緊急轉移，因此直到現在也沒能完成。

事實上，那只是M82發動機的測試情況而已，實際要比資料顯示的要嚴峻得多。

因為雅羅斯拉夫曾經參與過幾臺“拉5”發動機的測試：

第一臺在執行35小時後活塞損壞無法執行。

第二臺運行了48小時出現漏油不得不暫停測試。

第三臺雖然運行了70小時大大超過預期……但雅羅斯拉夫明白，那是用了一種作弊的手段：測試條件是在汽缸蓋溫度只有170度的情況下進行的，實際飛行中飛機的氣缸蓋溫度大約是240度。

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