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10月中旬，阿布拉那邊與毛熊天然氣工業公司合同剛剛簽訂，msco公司接到一個大單。

遠東油氣委託他們出動兩艘北極級核動力破冰船、資深引水員和相關技術團隊，為亞馬爾的油氣開採提供破冰和領航服務。

這兩艘破冰船先從摩爾曼斯克海港出發，到達海參崴，再從海參崴一路破冰，帶領12艘lng船回到亞馬爾。

這一路就是傳說中的北極航道。

顧名思義，北極航道是指穿過北冰洋，連線大西洋和太平洋的海上航道。

國際上，一般把北極航道分為東北航道和西北航道。

東北航道是隻大部分位於毛熊北部沿海的航道，西北航道大部分位於楓葉國北部沿海。

數百年來，航海者們一直夢想取道常年冰封的北冰洋航道。

它被稱作“傳說中的航道”，是因為一年中大多數時候都結著厚厚冰層。

但由於全球氣候變暖，北極冰川解凍，使得航船能夠成功穿過毛熊西伯利亞與北冰洋毗鄰海域，從而開闢出了一條商業路，這條全新的商業航道能夠大大縮短歐亞大陸間的航程，將帶來巨大的商業利益。

有人算過一筆賬：

環球海上航行中，只能透過巴拿馬運河或蘇伊士運河來連線太平洋和大西洋，甚至需繞道非洲南部好望角。

與這些航線相比，北極航道能夠大大縮短航程，帶來巨大的經濟利益。

如太陽國的集裝箱貨輪從橫濱港出發到尼德蘭的鹿特丹港，經非洲的好望角需要航行29天；若經馬六甲海峽、經蘇伊士運河需要22天，但如果同樣的船舶採用北極航線，則僅需15天就可以到達。

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