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在東華設在燕京的辦事處，李丙生見到了東華純電動車的兩款樣車。

並坐進去親身體驗了一把純電車的現代感。

純電和燃油車對比，少了很多部件，包括髮動機、變速箱、進排氣、消聲系統等。

核心部件就是電池、電機、底盤、車身和電氣五大部分。

東華純電轎車使用東華獨有的超級電池。

這種黑科技產品，全世界盜火者們努力了5年，呵呵，也沒山出來。

超級電池已經被廣泛用於東華生產的純電重卡、施工機械，以及東華在華夏布局的各個變電站，進入生產生活的超級電池總數超過50萬塊。

根據東華產品監控中心的資料，這幾年被非法拆卸的超級電池足有上萬塊，非自然滅失的超過1000。

這些報廢的電池，沒有1例找東華維修保養或者退換，可想而知，它們都躺在某些實驗室被切片研究呢。

曾有許多人來找東華，專門購買超級電池，都遭到了拒絕。

孫學松弄了幾十塊交給寧玉波，讓東新科的團隊進行研究。

然而希望有多大，失望就有多大，寧玉波最後認為仿製這種電池的可能性，目前不大。

首先，超級電池的外殼不是金屬材料，而是某種碳物質強化後的材料，破拆外殼都需要用液壓機壓裂後才能實現。

強力破拆後發現，電池內部就是一個電芯，而不是由若干電芯並聯或串聯。

超大電芯中，也有鋰離子和類似電解液的東西，但隔膜不是鋁塑膜，也是一種碳物質。

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