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牛仔疑惑的是目標潛艇的速度。

在他認知裡，基洛級柴電潛艇標定的最高航速為17節,據說新的改進型能跑到20節。

可是在核動力潛艇面前，都算不得什麼。

一般情況下，柴電潛艇水下靠電力巡航速度只有3到8節，很少全速航行。

即使在3節速度下，它的蓄電池續航能力也只有300海里，然後就要上浮充電。

具體原因就是，一旦在深潛狀態下全力輸出,潛艇攜帶的蓄電池會因為發熱而降低能量供應。

根據牛仔瞭解的情況,即使在滿電狀態下基洛級柴電潛艇靠蓄電池全速航行只能堅持一個半小時。

一個半小時，最多跑30海里。

跑完30海里就癱了，有什麼用？

當然，柴電潛艇還可以在通氣管狀態下全速航行。

所謂通氣管狀態，就是潛艇保持在水面下10米內，然後升起兩個通氣管，一個向動力室輸入空氣，一個向外排廢氣。

這樣的話，理論上可以跑3200海里,持續航行一週時間。

但一旦柴油機全速運轉，機器聲就無法控制，在海水中它就像一個大號燈泡，別說逃避主動聲吶的搜尋，用被動聲吶都聽得清清楚楚。

牛仔放下手中的海圖,再次戴上耳麥,傾聽水面下傳來的噪聲......

半分鐘後，他摘下耳麥再次打開了主動聲吶，不一會兒反饋影象出現在螢幕上,現在他確信對方沒有開啟柴油機。

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