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秦協道前世算是一個汽車愛好者。

雖然對於專業的汽車設計，他是不懂的。

但是一些基本的結構和原理，他卻是非常清楚。

再加上籤到系統的一些技能加成，只不過是花費了一天的時間，他就完全了一輛四輪馬車的設計圖紙。

反正大部分的零件都是木頭製作的，馬車的結構也比後世的汽車要簡單無數倍。

所以粗粗的畫出了馬車的結構圖之後，秦協道就開始安排作坊裡頭的匠人開幹了。

像是車廂之類的東西，純屬木匠活，不管是設計成什麼形狀，都沒有什麼難度。

唯一需要注意的就是裡頭的沙發了，這算是秦協道搞出來的一個新亮點。

剩下的就是底盤系統了。

長安城現在的馬車，全部都是兩輪馬車。

不是大家不知道四輪馬車可以坐的更舒服，空間更加寬敞，而是這個年代沒有解決四輪馬車的轉向問題。

直接把四個輪子進行剛性連線的話，必然是不能勝任這個任務的。

再加上如果沒有減震系統的話，那麼四輪馬車的顛簸程度必定比兩輪要厲害很多。

所以這麼多年以來，馬車一直都是兩輪的。

但是這些問題對於秦協道來說，根本就不是問題。

事實上，同時期的西方，就已經有四輪馬車了。

很多時候，許多東西就差捅破那一層紙。

“郎君，這樣把不同長度的鋼板疊加在一起，雖然能夠讓馬車的車廂更加平穩的帖在輪子上，但是每個輪子上多一個這個東西的話，四輪馬車的造價一下子就上來了呢。”

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