水上討生活，從船伕，到艄公，再到縴夫，一條水路，不知道養活了多少人，在北宋這一點尤為明顯，因為北宋是商業活動最發達的時代。

跟其他的歷史時期完全不同的北宋，幾乎整個經濟和人口，都依託於這一條京杭大運河連線的水系，水運在北宋整個過程之中，都佔據了很關鍵的位置。

運輸業，只要有足夠的強度和量能，應該不會多微薄的，甚至在北宋，一定程度上面，跟水手的工資標準，還是相對較高的。

這些水上討生活的，他們的悲慘，來自於不確定性，雖然說，水上的風險，比起大海上，不知道縮小了多少，對於一般實力不強的船東來說，風險還是有的，而且位數不少。

就算是21世紀，也會出現大型輪船傾覆的訊息，那多是一些來自江面上的旋風，破壞了整個船隻的平衡，最終導致的問題。

這個時代，更多一點，帆船遭遇旋風，比起輪船要稍稍好一點，本身就是比水輕的東西，不容易全部沉默，可是風浪，破壞，解體，觸礁，這些在後世，幾乎不會出現的東西，次第的出現了。

一般的小船東，他們能力有限，有時候接活也是有一搭沒一搭的，當然不可能給船上佈置好安全設施，更不可能調查每一寸的水路，把所有有可能出現風浪和礁石的地方給記錄下來，甚至有些時候，為了生存，連已經老舊的無法修繕的船隻，都會拿來運輸。

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