單純的經緯度，還是單純六分儀，對於航海來說，沒有多少作用，可是這些跟海圖結合在一起，不必如同之前那樣，哪怕擁有海圖，也要考慮誤差，只用在精確的位置上面，在不停的虛擬網格之中，填充了各種座標，最終形成最精確的地圖。

在一片無邊無際的大海之上，沒有任何參照物的前提下，可以藉助著某一個固定天星或者是太陽的角度，測量出一些的太陽或者星光的角度，然後根據已經總結出來的經緯度的一些公式，計算出的目前所在的經緯度，就擁有了一個在地球上面，一個確定的位置，而根據經緯度之間的距離，就可以計算出，偏離了多少航道，距離目的地，還有多少的距離，這才是六分儀可怕的地方。

跟六分儀之前的海圖不一樣，哪怕是重複了多次的海圖，有經驗豐富的領航員，他們也無法精確的判斷所在的位置，進而確定自己偏航了多少，只要誤差大於可視的範圍，就很容易迷航。

對於有了六分儀的航海船隻來說，只要之前做出來的海圖，足夠的細密，誤差甚至可以精確到的1裡範圍之內。

或許對於某些方面，1裡的誤差，那是巨大到無法承受，可視對於航海來說，除非是在極端的惡劣的環境之中，一里的誤差，已經足夠精確了，有了望遠鏡和各種瞭望，再加上一些的海圖上面的基礎描述，除非遇到不可抵擋的風浪，只要船沒有沉沒，哪怕是在暴風雨之中迷航的，只要天氣恢復，可以看到太陽，或者是天星的時候，就可以確定位置，這對於航海來說，安全效能不知道提升了多少。

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