在分開了之後，小型機動車發動機，還有大型的火車或者大型機械用發動機，可以說是兵強馬壯的，他們是最為龐大的科研團體，整個人數都超過了原有內燃機研究所，只有輕型化發動機，他們人員最少，只是從的內燃機研究所調動了一部分人，還有一些材料，高分子方面的專家。

看起來，這個飛機發動機是被遺棄了，這也讓飛行器研究所的有些的沮喪，他們不知道的是，在所有三個專案之中，最被寄予厚望，也是未來科技程度最高的，就是飛機發動機的。

原因無他，這是未來時代的工業之花，哪怕到了20世紀初，一戰二戰的時候，這兩個科技也都不簡單，除了足夠的動能之外，還有一點是非常重要的，那就是重量。

在火車發動機，以噸來衡量，機動車發動機以公斤來衡量，飛機發動機，有時候，減少幾克，都會是一個巨大的進步。

可惜，這個是未來的事情，飛機對於目前的定海軍來說，是一個錦上添花的結果，技術太高，要求也太高，只不過，沒有實質性的作用。

在21世紀，伴隨著汽車工業的發展，特別是輕型汽車的發展，減重也成為了的普通汽車發動機的一個關鍵，大量非金屬類材料，或者是輕質金屬類的材料的使用，讓小型發動機減重也成為常見的。

可是這個減重不是主流，甚至後世有些小型機動車，還以重量大功率大取勝的，在所有減重的領域之中，飛機是最重要的一個，特別是戰鬥機，可能一公斤的重量，對於一款戰鬥機發動機來說，就是好幾個檔次的差別，推重比，還有因此衍生出來的中推和大推發動機，它的各種效能，差別巨大。

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