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另外一種技術路線，就是利用反重力裝置，將飛行器升空到大氣層之上的真空高度。但距地表3000km-4000km是最外大氣層逃逸層的模糊邊界，再以上才是真空。這個升空過程距離，無論是時間還是能耗都不不划算。

馬由最後確定的方案是升空到20--100公里的地表高度，這已是民用航空的極限高度和亞軌道之間的空間。空氣非常稀薄，阻力也不算大。當然，這還是僅適合長途飛行。

不過，所有的技術基礎，最終都要落在有強勁的能源基礎上。

在暫時無法獲得核原料的情況下，相比較佳方案，就是電力驅動。不僅相比其他航空發動機有點太多了，如構造簡單、能效比高、噪音極低、重量輕、、安全性高……等等。另外，無論飛到哪裡，基本不擔心找不到沒有電源的地方。另外，他在次元空間裡，可事先預備一組甚至幾組電池，作為無法充電或者時間緊迫時的備用電源。

唯一需要馬由攻克的技術難題，就是高密度充電電池。這對他而言，從未來技術中，選擇一個符合現在工業基礎，具備加工能力的方案，還是很容易。

馬由去年就在錢塘市佈局了電池生產基地。雖然已達到了目前國際先進水平的鋰電池，主要為藍星電腦、手機、遊戲機、學習機等電子產品配套，也生產了一種比較鋰電池體積大、成本低的光伏發電電池組，但要滿足飛行器的電池，這些民用級別的都差距甚大。

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