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早在十年前，西南負責研究飛行器的研究六所的研究員就發現，當時研製出的螺旋槳式戰鬥機不管再怎麼增加功率也僅僅將速度提升至760公里，而這也幾乎是螺旋槳式飛機的速度極限。因為透過空氣動力研究組的研究，螺旋槳在達到這個速度之後以無再多的發展空間，因為螺旋槳的工作方式已經達到了極限，速度再加快的話螺旋槳就失去了它的作用，因此研究人員要設計出飛的更快的發動機就必須重新選擇發動機，也就是噴氣式發動機。

當時西南的噴氣式發動機研究的較慢，無外乎別的，就是因為噴氣式發動機所蘊含的科技含量實在太高，而且又是一種全新的發動機概念，因此當時的進度非常的緩慢，更多的是一種半探索式的研究。

而隨著西南的工業實力增長，很多關鍵部件所需要的金屬加工工藝的提升，更耐疲勞、更耐高溫的核心關鍵零件能加工生產出來後，噴氣式發動機的研究也逐漸成為了研究工作中的重點攻關專案。

現在研究六所已經完成了幾種不同噴氣式發動機的設計定型工作，第一種是作為直升機、軍艦船舶比較適用的渦輪軸發動機，這種發動機由於工作時除帶動壓氣機外還帶動外界負載，噴氣幾乎沒有推力，因此退化成了排氣管。\渦輪經基本演化成一個熱機，它可以用作直升機、坦克和火車的發動機，或者臨時發電裝置，具有功率大，效率高的優點。是作為直升機的最好發動機便成為了優先研究開發專案。

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