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椎都想提高運能增加運輸效率。可運能的提高偏偏不是臼一舊單的。這需要從頭到腳一系列大規模的對鐵路系統進行整體的大換血。

現在在中國，鐵路系統即有著上個世紀修建的老鐵路，也有著近幾年才鋪設的新鐵路，這老鐵路和新鐵路的鋪設與承重能力都是有著巨大區別的，以前的老鐵路沒有考慮到達載能力的提高，道基打的不夠結實。鋪設的也大多是經過化學防腐的硬木當枕木，為了鋪設速度甚至用著道釘釦死鐵軌，這樣的鐵路承重能力當然不高。而新鋪設的鐵路道基挖的深，用的是高標號的水泥所製作出來的枕木，鐵軌所使用的鋼材都比之前所用的鐵軌鋼更好。

而鐵路上跑的火車也有著很大的不同，很多車頭仍舊是那些老式的煤火蒸汽動力機車，有一些先進的就是新型的柴油機車，當然更先進動力的渦輪軸機車不是沒有，只是考慮到維修和維護的普及性只是實驗性的裝備了這麼幾臺。

再一個就是火車排程的問題，現在的這斤小時空還沒有後世那樣普及的無線電通訊系統，也沒有腆衛星定位，火車一旦出站就只能憑藉著車載的無線電與沿途的道點聯絡。這樣做的後果就是火車行駛位置、速度都只能概念性的浮現在總站排程臺人員的腦海中，而不能像後世那樣透過衛星時時定個並將資料時時傳輸到總站排程臺的大螢幕上。

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