※漆黑的夜空架噴塗著夜間保護煮的遠端這輸機在吐。四空卜一前一後的飛行著，雖然沒有開夜間飛行指示燈，也沒更多的導航裝置，但是憑藉著兩架飛機上均是過兩千小時以上飛行經驗的資深王牌飛行員，兩架飛機一直能依靠儀表和駕駛員的經驗保持著距離和航向的準確性。

“還有八分鐘就到目標上空，紅燈準備。

。機長在看看領航員遞交給自己的飛行圖後胸有成竹的打開了機艙內的跳傘示意燈。

碩大的機艙內，猩紅的指示燈閃爍沒多久後便關閉，飛機的四個動機逐個關閉，飛機開始進入滑翔狀態，經常乘坐飛機和跳傘的暗影隊員們一點也不慌張。他們知道這是飛機開始降低高度的前奏；不管黑夜給予了自己怎樣的保護色，但是飛機動機飛行工作時所產生的噪音同樣是暴露自己的一個重要因素。

當飛機滑翔下降到四千米的高度時，機腹後面的機艙門在液壓伸臂的緩慢推動下張開，高空的冷空氣從艙門洶湧的灌透進來，只是對於這些經常承受不同集驗和環境的特種兵們來說，這樣的寒風對他們來說並沒有多少影響。

當天空中出現二十幾朵異類的傘花時，兩架遠端戰略運輸機搖晃著機身繼續向前滑行。它們要離開這個區域之後才會重新啟動動機，就是為了能儘量的迷惑和避免被蘇聯的地面人員過早的現和察覺。兩架遠端戰略運輸機長途飛行後只空投這麼二十多人的確有些浪費，但是站在最保險的立場上。總是預留冗餘力量就是對自己的負責，也是保證任務完成的雙保險。

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