戴維森搞不懂李牧為什麼對汽車這麼感興趣，但他心裡對李牧的財力很清楚，收購幾個經營不善的汽車品牌，對牧野科技來說根本不在話下。

他只當這是李牧作為一個富豪來說，昂貴的業餘愛好，即便虧損對李牧也造不成巨大的影響，於是也就沒有再多勸，當即答應他，願意幫他在福特中間牽線搭橋，幫李牧促成與福特的面談。

雖然連福特的人都還沒見到，但李牧的腦海中，已經浮現出了一個雄偉的汽車產業藍圖。

李牧甚至想好了汽車產業的集團名稱，全稱就叫牧野汽車集團，英文名叫Muye Motor Group。

既然是汽車集團，那就不能放進牧野科技的架構裡，由牧野科技出資、現有股東的持股比例平移，然後註冊成一個新集團。

未來的牧野汽車集團，至少會有五個子品牌，一個是已經收入囊中的特斯拉，還有福特手裡這三個買到就是賺到的子品牌，到時候再在國內搭建一個“牧野汽車”品牌，五個品牌的戰略部署就完成了。

到時候，特斯拉負責純電動汽車的研發與製造，以及電驅動相關技術的研發與調教，負責向其他子品牌輸出電驅動相關技術，以幫助其他品牌研發混動車型，甚至是未來的純電車型；

其他四個子品牌，沃爾沃、捷豹、路虎除了負責自身產品線的生產研發，還需要負責向特斯拉輸出特斯拉所需的車身技術，幫助特斯拉開發更多純電車型，甚至可以幫助特斯拉生產純電動汽車；

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