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徐懷在青衣嶺歇了一晚，第二天起早走北嶺棧道趕回淮源。

沿途險道新闢，還有幾處懸崖棧道才剛剛動工，需要繞走更遠、更陡峭的小徑，徐懷他們腳力算是極強的，趕在天色微明時出發，也是臨黃昏才趕到淮源對面。

此時淮水浮橋正在緊張建設之中。

淮源位於桐柏山脈的中心，匯聚山澗溪河，淮河到這裡流量已然不小，但兩岸地勢南緩北陡，給浮橋搭設增添很多的困難。

南岸地勢低平，河灘上造七八丈長的石壩，就能將水面與岸堤上的道路連線起來，但北嶺臨近淮水處地形狹迫，北嶺棧道的起點與水面差不多有將近五丈高的落差，就需要用條石砌建一條近三十丈長的石壩坡道連線，才能保持合適的坡度，方便車馬通行。

然後再在南北石壩之間，用數十艘舟船環環相扣的連線起來，橫置水面之上再鋪設棧板，浮橋才能最終建成。

而淮水上游因為礁石密佈、地形錯落，不利行舟，但夏秋雨季的徑流量又大，水勢的衝擊力不弱。

這時候僅僅依靠與兩岸石壩相接的鐵鏈，還沒有辦法將浮橋主體穩住，還需要在河道中的礁石上開鑿洞|眼，連線鐵鏈來穩固浮橋。

這時候北岸石壩坡道才將建造地清理出來，也是肩挑背扛的，將開採出來的上萬塊條石運了過來，要趕在雨季來臨之前，將石壩坡道建成。

柳瓊兒、蘇老棠、程益、徐武坤、徐武良、鄭屠、荻娘等人站在南岸石壩上相迎，看著徐懷與徐武江、王舉等人在北岸耽擱了好一會兒，才下到河灘上，乘臨時的渡船到南岸來，知道他也是極關心浮橋的建設情況。

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