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在築堤排幹河水的魚梁洲東水道之中，三十二組巨型石砌橋墩，最高一組的橋墩高近十二丈，每組船型橋墩厚達兩丈、闊六丈，宛如一樽樽龐然巨物矗立於河道之中。

橋墩頂部預埋大型的承託鋼鐵構件，然後將一根根重逾兩千斤、長逾六丈的槽型鋼鐵件，與承託構件進行鉚接，形成鐵橋的基座，在基座之上鉚裝縱橫交錯的拱形結構，才是真正的橋身。

鐵橋的結構看似簡單,簡單得就像是搭積木，但工造司與泌陽府衙為造魚梁州鐵橋常年維持徵募兩千輜兵、匠工，在關鍵節點施工時曾多次徵募過上萬輜兵、民伕參與建造。

雖說後續的橋身鉚裝要快速一些，但等鐵橋真正建成，總計耗時也要超過三年，耗用鐵料高達六百萬斤。

之所以耗用如此巨量的鐵料，一方面是提高橋樑自身的結構強度與承載力，同時總重如此之巨的鐵構件壓在橋墩上，也能令橋墩更加的穩固，確保汛季橋樑自身對上游洪水有足夠強的抵抗力。

待魚梁洲鐵橋最終建成,預計要投入的錢糧將超過一百六十萬貫。

這還虧得魚梁洲南端的鹿門灘，在地勢上與東岸的鹿門山相接，基岩河床較淺，方便橋墩得以較低代價的座落到基岩上，要不然光三十二組橋墩的造價就將高得難以想象。

文橫嶽當年在襄陽徵募民伕在隆中山北麓修建新城，將襄陽城域擴大兩倍，外加

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