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眾所周知，修路能帶動地方經濟。

無論是哪，只要將路修通了，任你天涯海角，都瞬間會將距離無限縮短。

而且在古時候，修路可是純靠人力操作，一般都是百姓們被官府拉出來服役。這可是沒錢給的，都是應該的。

可秦凌雲的修路政策不一樣，是實打實的將錢拿出來，發到每一個苦力的手裡，購買他們的勞動力。

這等於是在送錢，不說天價的修路成本，光勞動力的價錢都是一筆天文數字。秦凌雲雖說有錢，但再有錢也不可能填的平這麼大個窟窿。

他也沒想過自己出錢去修路，而是直接以官方的身份進行招標。

股份制的概念被首次推了出來。

官方佔股五成，另外五成以股份的形式對外出售。每股一貫錢，總計五千萬股。

而且他也說明了，往後路修好後是可以盈利的。過路費，按路程遠近將會明碼標價的以公文形式通傳大理全境。

同時取消以往所有的關卡其他費用，除了關稅外，其餘的商品貨物通通改為一稅制。

而一稅制的標準，將根據貨物的不同進行收繳。

一稅制這個概念許多商人都不陌生，臨安當初的那個大商場，不就是採用的一稅制麼。大家對於這一點已經很清楚了，而且取消所有關卡，只收繳過路費，哪怕這過路費收的稍微高一點，那也比以往的一路走來各路關卡上的索拿卡要要好上很多。

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