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這個排名與這四家企業在東瀛本土的排名相差不大，但問題是Kawasaki在華夏市場的表現卻是相當的不盡如人意，用華夏人的話來說就是“起了個大早，卻趕了個晚集”，早在80年代中期就進入了華夏市場的Kawasaki，不論是市場佔有率還是利潤都遠遠不能與另外三家同行相比，這讓心高氣傲的Kawasaki怎麼接受得了？

所以此刻，平井深治聽米山隆一說有辦法扭轉Kawasaki在華夏的局面，他哪能不激動？

“喲西！”平井深治立刻對米山隆一說道：“米山君，我就知道你有辦法，不會辜負社長的期待……說說你的想法吧。”

“好的，”米山隆一的語氣越發客氣了兩分，他立刻說道：“在闡述我的想法之前，平井本部長閣下，有一點我必須給您說明白的一點是，目前的華夏政府並不接受我們在華夏成立獨資企業，對於我們Kawasaki來說，只能夠在華夏尋找一家類似於輕騎摩托車這樣的合作伙伴。”

對於華夏輕騎，平井深治還真的不陌生，知道這家合作伙伴為Suzuki貢獻了一半的利潤。所以聞言，米山隆一立刻點頭：“是的，我當然知道……這麼說，米山君你為我們Kawasaki找到了一家類似於輕騎的企業？”

“是的，”米山隆一說道：“這家企業和輕騎同在華夏的魯省，在之前的某次商戰中他們曾經打贏了輕騎，而且迄今為止，輕騎一直拿他們沒辦法，就在輕騎的眼皮子底下，他們已經形成了年產各類小型汽油機超過100萬臺、年產摩托車超過20萬輛的能力，並且他們的小型汽油機和摩托車還出口到了暹羅和交趾。”

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