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在布蘭卡郊區的鋼鐵廠，高爐越來越多，布蘭卡灣的環境汙染越來越嚴重，這算的上是比較難搞的事情了。

布蘭卡市三大鋼鐵廠附近都有一大堆鑄鐵廠鑄鋼廠，空氣裡都是股臭味，小河水也是黑的，好在這裡並非市區，影響不算太大。

環境汙染不可避免，布蘭卡市的天空早已不是藍色，布蘭卡市也只能走先汙染的這條路，否則建設鋼鐵工業根本無利可圖，哪怕收購建立了澳洲、哥倫比亞、烏拉圭、南非等地的礦業公司，包括鍊鋼最重要的煤炭和鋼鐵，可以獲得一個比較低的價格，但普拉里航運運輸的成本仍然是比較高的。

因為這不是簡單的國際海運航線，大噸位的礦船成本也比較高，如煤炭船一次運輸的量最高不超過5萬噸，鐵礦不超過6萬噸，光是供給拉普拉塔鋼鐵廠就需要千萬噸的煤炭，更別提布蘭卡市的幾個大鋼鐵廠，運輸量趕不上需求。

而南太平洋航線，和東太平洋航線不是主流航線，運輸成本居高不下，不像日本鋼鐵工業可以獲得東南亞，印度等地區的煤炭和鋼鐵，而且有香港等地的大量運輸公司，舊大陸的黃金航線和新大陸的航線完全沒法比，至少運費加一半以上，更別提美國的壓制，而且阿根廷的鋼鐵出口附近的市場並不大，這就涉及到出口市場問題了，最大的巴西市場，還有其他南美洲市場才有需求。

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