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“真照我說的，今年也應該一米六！”楊東昇道。

“死丫頭就不會正經長！要麼就跟個蘿蔔頭似的，要長就躥的跟電線杆子似的！”周影不滿哼了一聲。

“你這不是難為她嗎？什麼時候長，長多高，哪是她自己能決定的？”楊東昇道。

周影還是不滿意，“她同班女生人家一個個都來月事了，就她還沒來，還整天嘻嘻哈哈的不當回事！”

“哎！”楊東昇嘆了口氣，“小老虎也不容易啊！”

一行人返回滬上。

東昇集團與班長他們公司合作生產的第一輛電動汽車正式下線。

電動車這個東西，做太早了要虧錢，太晚了搶不到位子，必須卡準時機。

前世直到楊東昇重生，國內電動車廠商，也仍然沒有一家能憑賣車賺錢——比亞迪能盈利，靠的是他們的刀片電池。

會出現這種狀況主要有兩個原因。

第一是特斯拉大打價格戰。

他們一降，別的廠商也得跟著降。

在歐洲、北美、中國等幾大市場，特斯拉的低端汽車，在中國的售價是最低的。

有人為此夸特斯拉是“良心企業”。

可是大多數人只看到特斯拉的低檔車在中國便宜。

特斯拉賣到上百萬的幾款高檔車，在中國的售價，都比美國高几十萬。

憑藉規模優勢，資金優勢，還可以憑藉高檔車、海外市場回血，特斯拉能夠盈利。

其他廠商可做不到！

特斯拉的低價策略，無非就是想趁中國電動車還沒有壯大之前，儘量擠死中國電動車。

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