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第282章要不要幫忙？

唐朝動力公司的異軍突起，打破了國內汽車行業依靠國外引進的僵局，成為首家走向世界的國內汽車企業。

而且這還沒完，以後跟德國曼man公司的引進唐朝重卡的交易當中，以後每賣出一臺產品，唐朝公司還佔有10%的技術轉讓費，這是一筆源源不斷的外匯，對唐朝公司，特別是國家來說，簡直是一隻會下蛋的母雞。

主管經濟層面的相關領導樂壞了。

與此同時，在上海三機部，負責運10研發的團隊也收到了王石提供的兩億人民幣的資金，使得從去年就已經落馬的運10再次上馬。

原來已經遣散的運10研發團隊所有人被立即招回。

去年已經徹底終止的計劃再次上馬，所有相關人員由原來失落中再次打起精神。

運-10的研製由魔都市和三機部的聯合領導，由640所和魔都飛機制造廠具體負責。

1973年6月國家明確大型客機運-10的研製工作由魔都市統一領導，並負責組織實施，技術業務由三機部負責領導。

確定以三機部、航空研究院、空軍來滬的600多名設計人員為基礎在上海組建大型客機設計院（即640所），具體負責運-10的研製工作。

首批試製3架樣機、12臺發動機；將空軍5703廠下放給上海市；同意海軍航空兵和5703廠共享大場機場，有關機場跑道延伸和總裝廠房等建設由魔都市負責等。

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