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專利的申請，要有成品才行，而高壓共軌系統的成品製造的精度要求非常高，現在國內的車床都無法達到。

怎麼辦呢？

難道找老曹，透過特別渠道進口車床？

不行，現在不是實用高壓期共軌系統的時候，系統凸輪軸機械式高壓油泵柴油系統起碼再用二三十年。

再說了，這個共軌系統可是非常苛刻的，對柴油的品質，還有柴油濾芯的過濾精度要求非常高。現在的柴油品質這麼差，電控噴油器精度這麼高，要是柴油的品質跟柴油濾芯達不到要求，很容易造成電控噴油器的損壞卡死，而電控噴油器的造價是非常貴的。

這個在國內目前來說不符合國情。

價格這麼高，搞不好容易壞，誰敢用。

現在咱們要求的並不高，能用就行，至於噪音，還有排放這些，通通閃一邊去。

自己只是想搞個成品出來去申請專利而已，沒必要為止買一臺進口車床，再說還不一定能夠買到。

還有一個難點，那就是這個共軌系統“大腦”電子控制器單元，也叫電腦怎麼搞。

還有壓力感測器、液流緩衝器（限流器）和壓力限制器等等感測器，最主要是電控噴油器最難造。

電控噴油器是共軌式燃油系統中最關鍵和最複雜的部件，它的作用根據ecu發出的控制訊號，透過控制電磁閥的開啟和關閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入柴油機的燃燒室。

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