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好容易駛討斜月嶺講入永梁境內，僅僅是斜月嶺漢一段猶拙公，半個小時，幾乎就是在山路上盤旋輾轉，這讓趙國棟也有些嘆息，寧陵這個孤懸安東一隅的地方在地理位置和條件上還真是有些獨特，這座綿延的斜月嶺就把寧陵從安中盆地給割裂開來，讓寧陵地形不得不刑歸安東南丘陵區。

不過在斜月嶺上也讓趙國棟看到一些令人興奮的畫面，安湘鐵路的鋪設已經進入最關鍵時期，斜月嶺隆道已經貫通，而橫跨斜月嶺的鐵路幾乎全部都是在山澗和峽谷的橋樑和隘道中穿行，也難怪寧陵這個地區在古代一直遊離於安原之外，甚至還和東邊湘西地區更緊密一些，一直到近代，隨著火車、汽車以及輪船的出現，寧陵與安中盆地的經濟聯絡才緊密起來。

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安湘高速公路的進度也不慢。趙國棟注意到他們和鐵路的建設方式基本相似，在建設斜月嶺這一段時都採取隘道加高架橋的方式來透過，這樣既可以最大限度避免對斜月嶺原始地貌的破壞，也可以加快進度，當然在投資上肯定就會高不少。

安湘高速公路比安湘鐵路晚一年動工，作為溝通安都、永梁、寧陵、湘西、懷化、益陽、長沙八個地市的國家重點規利滬江一一成都的高速公路主幹線一部分組成，這條公路的建成可以極大的改善經濟較為落後的安東和湘西地區面貌，這也是國家疊欲改善中西部結合地區交通狀況的一大舉措，所以在安湘鐵路動工開建不到一年安湘高速公路又開建，還是在當時的國家計委和交通部引起了一些爭議，但是最終這兩項工程都還是如期立項動工。

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