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“屈部長，我覺得黃部長既然有這個心，為什麼就不能先走一步呢？中央沒有出臺具體政策，恰恰就需要我們具體幹事情的人來先探索一下，做得不對可以改正，做得好，加以推廣，這豈不是再好不過？屈部長，你說是不是？”趙國棟馬上接上話，一點不耽擱。

屈運南和苗振中相視而笑，對趙國棟如此急切的心情卻是感觸各不相同。屈運南對於趙國棟這樣急迫的想要推動逕兩條高速公路建設也能理解。

寧陵地理位置奇佳，西柳、安湘兩條鐵路幹線形成十字交匯，使得客流和物流在這裡中轉，最重要的卻是寧陵又是目前烏江航運的第一大港，經過疏浚後的烏江航道與長江主航道已然連為一體，加上和黃集團控股的寧陵港經過多年建設，尤其是現在又在積極推動東岸港區的建設，不但港口吞吐能力巨大，而且建成了多個可接駁裝運包括集裝箱、散雜貨以及成品油的專用碼頭。

由於腹地廣闊，寧陵在初期為促進和黃集團在寧陵港的建設，專門預留了大量倉儲用地，使得寧陵港碼頭的倉儲能力及後續發展潛力也是巨大，與鐵路形成水陸聯運機制之後，其優勢可以說在整個安原乃至內陸地區都屈指可數，在屈運南看來，也只有重慶、武漢幾個長江干流上的傳統大港才能壓寧陵一頭了。

現在寧陵東寨機場的建設如火如荼，可以預料兩三年後寧陵東寨機場正式通航，寧陵的交通條件更是屯陸地區找不到一個可以與之媲美的地級城市。

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