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從一戰時期的雙翼螺旋槳飛機,到二戰時期的單翼機,再到二戰之後大量出現的噴氣式飛機,這幾個世代的更替中,不僅包括了機體與零配件設計結構的更新換代,材料的進化與升級也起到了至關重要的促進作用。
以推進器為例。
使用螺旋槳推進時,對於發動機效能的要求沒那麼高,哪怕設計圖裡有那麼一兩個不夠完美的地方,哪怕功率損耗了一些,也不妨礙飛機的執行。包括製造發動機與槳葉的材料,也只要足夠堅固就好,在其他方面並沒有太多的講究。
而換成噴氣式飛行,要求就完全不一樣了。
不僅結構需要設計的更加精準,容不得出現絲毫的差錯,用料方面也要隨之升級換代。比如發動機本身,需要在確保足夠堅固的基礎上,儘可能的使用質量更輕的材料。而噴氣口處的用材,還得加上耐高溫這一條效能指標。
不難看出,貌似不起眼的材料學,才是一切尖端科技的發展基礎。只有在材料學上取得了新的突破,才有可能研發出更加超強的新技術。
套用到飛船上,這條規則同樣適用。
“嘶……”讓賈維斯算了筆帳,等結果出來後,看到螢幕上的數字,斯塔克不由得倒吸了一口冷氣。
“sir,我認為這個方案的成本太高,不值得考慮。”
“不能再縮減一部分麼?”沉吟片刻,斯塔克心裡頭還是有些捨不得:“剔除掉那些花裡胡哨的部分,比如環繞音箱、按摩浴缸之類的,總成本能降低多少?”
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