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也許冥冥中早已經註定了吧。

荊小強來到這一世，賺到的第一筆錢就跟成叔一起拿去買了輛凱迪拉克。

包括他來這世上的頭一場運動都還是跟陸曦在那車上發生的呢。

重回花旗第一步，也是開著輛克萊斯勒大捷龍，穿越那條他感受花旗的向東之路。

在花旗的巡迴演出，浩浩蕩蕩的車隊啟發了他對花旗城鄉建設的看法，集中到最後的高速公路服務區的思路，其實一直縈繞在他腦海，總想做點什麼卻不知道從哪裡入手。

焦盆的汽車博物館，HK的兩地車牌，三番五次找到他的那條組裝線。

其實都在指引他靠近。

包括陰差陽錯的把重心放到了倫敦而不是更熟悉的薪鄉，才會跟看似沒落，其實地主家還有點底子的大噴汽車聯絡起來。

甚至包括這個克拉克，可以說是真正掌握到了後面二十年汽車傳媒輿論話語權的媒體人，絕對可以類比傑斐遜在戲劇界、評論界的地位。

徹底可以幫他把之前積累的演藝資源都串聯起來。

這汽車產業裡，後世經常刷到那些車評人小影片，就知道他們的每一句話都容易被觀眾當成是金玉良言，甚至直接影響某款車在個別市場的銷量。

而這種測評風格的鼻祖，就是克拉克。

是他把曾經枯燥乏味的汽車測評變成了妙趣橫生，又或者嬉笑怒罵的綜藝節目。

完全可以跟《好聲音》並列成為招牌的頂級優質綜藝節目。

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