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好比荊小強現在，到他這個咖位的大佬，事情真是層出不窮的湧過來。表明上感覺他像是專案總包負責制。

他負責「設計研發」所有外觀的美感，保證「藝術家」的審美優勢。大眾再來配合他的外觀推動底盤、機械裝置的效能調校。

因為按照大眾和大嘜汽車集團的協議，賓利品牌是賣給大眾了，但生產必須在英倫本土保證血統。所以實際上賓利還是勞斯萊斯的底子做外觀調整。

這也符合大眾可以儘快讓賓利上市的思路。

最後四六分成的利潤，保證了設計者不會隨意賭上品牌聲譽來瞎搞，畢竟在大眾這些巨頭看來，設計這樣一款頂級豪車，那都是數以百萬甚至千萬計的研發投入。

其實在荊小強這裡，不過是叫幾個3D建模高手跟他嘻嘻哈哈的一頓打磨。

當然他也順勢逐漸擴大了在倫敦、HK的「汽車設計團隊」，就像他的網際網路公司在拼命擴張人數一樣。

跟克拉克他們分庭抗爭在機場研發中心工作的汽車工程師已經有三四百人，電腦CG研發團隊也有上百人很正常吧。

大多數都是從洛杉磯抽調過來的電腦動畫專家，這個獨立運營的電腦CG動畫工作室同時也承接《NeedforSpeed》節目組、《大嚶好聲音》、歐洲各國《好聲音》的電腦後期工作，不然光設計荊小強那點拍腦袋的汽車業務根本沒事做。

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